Telefon: 690 936 501 (Bogusław Madej)

Email: bmadej@atut-bm.pl

Zadzwoń lub prześlij zapytanie ------>

Szkolenie skierowane jest do:

1. załadowców (nadawców, odbiorców i spedytorów)
2. przewoźników i kierowców zajmujących się zawodowo przewozem rzeczy.

Nieprawidłowo załadowany pojazd i niezamocowany lub źle zamocowany na nim ładunek dla załadowcy, przewoźnika i kierowcy może być znacznym ryzykiem podczas transportu towaru powodując zagrożenie w ruchu drogowym, a w szczególności może:

1. uszkodzić układ jezdny pojazdu, jeżeli ładunek spowoduje przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu,
2. niszczyć drogi, jeżeli ładunek będzie nieprawidłowo ułożony na skrzyni ładunkowej pojazdu i spowoduje przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogę,
3. zgubić ładunek, jeżeli będzie niezamocowany lub nieskutecznie zamocowany na pojeździe, co grozi zniszczeniem pojazdu oraz zagrożeniem dla kierowcy i pozostałych uczestników ruchu drogowego.

W czasie jazdy na ładunek działają znaczne siły bezwładności, których lekceważenie może zakończyć się uszkodzeniem pojazdu i ciężkimi obrażeniami ludzi łącznie z utratą przez nich życia. Z powyższych względów każde niedopatrzenie w zakresie załadunku pojazdu i mocowania na nim ładunku podczas kontroli drogowej prowadzonej przez Inspekcję Transportu Drogowego kończy się dotkliwymi karami pieniężnymi nakładanymi na załadowcę, przewoźnika i kierowcę, a w przypadku ofiar w ludziach zaniedbania te są traktowane, jako przestępstwo karne i winni odpowiadają przed prokuratorem i organami sądowymi.

CELEM SZKOLENIA JEST zapoznanie osoby szkolonej z obowiązującymi przepisami w zakresie załadunku pojazdów i mocowania na nich ładunków w sposób zapobiegający powstaniu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i niszczenia dróg przez pojazd z ładunkiem.

Miejsce szkolenia: szkolenie prowadzone jest w trybie stacjonarnym w miejscu i sali wskazanej przez Zleceniodawcę (najczęściej jest to w siedzibie Zleceniodawcy). 

Termin szkolenia: do uzgodnienia ze Zleceniodawcą.

Czas trwania szkolenia: 6 godzin.

Cena szkolenia: 4 000 zł brutto. (do 10 osób szkolonych).

                            do uzgodnienia (powyżej 10 osób szkolonych).

W ramach szkolenia każdej osobie szkolonej zapewniamy:

1. Przeprowadzenie przez wykładowcę szkolenia zgodnie z jego programem (patrz "Program szkolenia").
2. Prezentacje multimedialne na wysokim poziomie merytorycznym (ze slajdami opracowanymi w formie tekstowej, graficznej, filmowej).
3. Wykładowcę o dużym doświadczeniu transportowym i pedagogicznym (patrz "Kwalifikacje wykładowcy").
4. Dyskusję i możliwość zadawania pytań.
5. Materiały szkoleniowe: napisany przez nas podręcznik "Zasady załadunku pojazdów i mocowanie ładunków w transporcie drogowym" (format B5, stron: 116).
6. Po zakończeniu szkolenia - zaświadczenia ukończenia szkolenia dla każdego z jego uczestników i do dokumentacji pracowniczej Zleceniodawcy.

Przywozimy na szkolenie:

1. Prezentacje szkoleniowe.
2. Notebook i rzutnik prezentacji (jeżeli na sali będzie stały rzutnik – możemy z niego korzystać).
3. Sprzęt pokazowy do szkolenia (pasy mocujące, osprzęt pomocniczy, szablony do obliczania ilości pasów itp.).
4. Podręczniki, jako materiały szkoleniowe.

Od Zleceniodawcy szkolenia oczekujemy:

1. Wskazania i udostępnienia sali szkoleniowej do przeprowadzenia szkolenia oraz ekranu lub czystej białej ściany do wyświetlania prezentacji multimedialnych.
2. Listy uczestników szkolenia z podaniem nazwisk, imion i numerów PESEL (wymagane do wystawienia zaświadczeń z odbycia szkolenia).

1. Moduł 1 - Bezpieczeństwo przewozu
   Bezpieczeństwo drogowe i eksploatacyjne transportu ładunków - omówienie.  
2. Moduł 2 - Obowiązki uczestników przewozu
   Obowiązki i odpowiedzialność załadowcy pojazdu (nadawcy, odbiorcy lub spedytora), przewoźnika i kierowcy w zakresie załadunku pojazdów i mocowania na nich ładunków. Przepisy w sprawie rejestracji i prowadzenia działalności gospodarczej w transporcie drogowym.
3. Moduł 3 - Ograniczenia w ładowaniu pojazdów
   Ograniczenia w ładowaniu pojazdów spowodowane ograniczeniami konstrukcji dróg oraz ograniczeniami wynikającymi z sił bezwładności generowanych przez styl jazdy kierowców.   
4. Moduł 4 - Prawo podatkowe
   Rodzaje i omówienie rodzajów podatków i opłat występujących w transporcie drogowym.
5. Moduł 5 - Siły bezwładności i ich działanie
   Pojęcie sił bezwładności, skąd się biorą i jakie są skutki ich działania. Sposoby minimalizowania działania siła bezwładności. Plan ładowania pojazdu i jego zastosowanie w ładowaniu pojazdu.
6. Moduł 6 - Rodzaje mocowania ładunków
   Zasady dopuszczania do sposobów mocowania ładunków. Mocowanie blokowe, dociskowe, odciągowe i mieszane.
7. Moduł 7 - Osprzęt mocujący i jego rodzaje
   Omówienie rodzajów sprzętu mocującego. Materiały sztauerskie w mocowaniu blokowym. Pasy w mocowaniu dociskowym. Pasy, łańcuchy i liny w mocowaniu odciągowym. Pomocniczy osprzęt mocujący., masy całkowite, naciski osi, przeglądy techniczne, normy ekologiczne pojazdów.
8. Moduł 8 - Obliczanie ilości pasów w mocowaniu dociskowym
   Zasady wyliczania metodą rachunkową, tablicową i szablonową ilości pasów mocujących w mocowaniu dociskowym zabezpieczających ładunek przed przemieszczaniem i przewróceniem się ładunku w czasie jazdy pojazdu. Przykłady.
9. Moduł 9 - Mocowanie odciągów w mocowaniu odciągowym
   Zasady wyliczania metodą rachunkową, tablicową i szablonową wytrzymałości odciągów w mocowaniu odciągowym zabezpieczających ładunek przed przemieszczaniem i przewróceniem się ładunku w czasie jazdy pojazdu. Przykłady.
10. Moduł 10 - Zalecenia IRU w zakresie mocowania ładunków na pojazdach
    Omówienie zaleceń Unii Transportu Drogowego w zakresie mocowania ładunków na skrzyni ładunkowej pojazdu.
11. Moduł 11 - Film pokazujący zasady prawidłowego mocowania ładunków na pojazdach
12. Moduł 12 - Słownik podstawowych pojęć dotyczących załadunku pojazdów i mocowania na nich ładunków
    Podstawowe pojęcia w załadunku pojazdów i mocowania na nich ładunków.
13. Moduł 14 - Test egzaminacyjny
    Test egzaminacyjny zaliczający odbycie szkolenia.

1.  DLACZEGO PRAWIDŁOWY ZAŁADUNEK POJAZDU I MOCOWANIE NA NIM ŁADUNKU JEST KONIECZNOŚCIĄ?

2.  WYMAGANIA OBOWIĄZUJĄCE W TRANSPORCIE DROGOWYM.

     a)  Wymagania w transporcie drogowym wobec pojazdów.

     b)  Ograniczenia w ładowaniu pojazdów.

          ♦  Ograniczenia wynikające z konstrukcji dróg.

          ♦  Ograniczenia wynikające z konstrukcji pojazdów.

          ♦  Ograniczenia wynikające z praw fizyki.

     c)  Siły działające w pojeździe.

          ♦  Siły działające na pojazd i ładunek.

              -  Ciężar pojazdu i naciski osi.

              -  Siła bezwładności.

              -  Jazda na łuku drogi i siła odśrodkowa.

          ♦  Siły utrzymujące ładunek.

              -  Siła tarcia,

              -  Siła zabezpieczenia.

              - Siła napinająca.

          ♦  Która z sił jest najbardziej skuteczne w mocowaniu ładunku?

          ♦  Skutki działania sił w pojeździe.

     d)  Stabilność pojazdu.

     e)  Wymagania konstrukcyjne wobec nadwozi pojazdów

          ♦  Wytrzymałość ścian skrzyni ładunkowej pojazdu

          ♦  Punkty mocowania ładunku w pojeździe

     f)  Dopuszczalne obciążenie podłogi skrzyni ładunkowej

3.  ZASADY PRAWIDŁOWEGO ZAŁADUNKU POJAZDÓW.

     a)  Ogólne zasady rozmieszczenia ładunku na pojeździe.

     b)  Środek ciężkości ładunku

     c)  Plan ładowania pojazdu

     d)  Ocena obciążenia osi pojazdu

4.  OPAKOWANIA I ICH ROLA W MOCOWANIU ŁADUNKÓW.

5.  ZASADY PRAWIDŁOWEGO MOCOWANIA ŁADUNKÓW.

     a)  Rodzaje mocowania ładunków.

          ♦  Mocowanie blokowe.

              -  Mocowanie blokowe za pomocą materiałów sztauerskich.

              -  Mocowanie blokowe ładunków za pomocą progów i płyt.

              -  Mocowanie blokowe między rzędami sekcji ładunku.

              -  Mocowanie blokowe za pomocą klinów i łożysk klinowych.

              -  Mocowanie blokowe za pomocą połączeń międzyściennych.

          ♦  Mocowanie ładunku z zastosowaniem odciągów.

              -  Mocowanie dociskowe ładunków.

              -  Mocowanie ładunku odciągami pętlowymi.

              -  Szpringowe mocowanie ładunku.

              -  Mocowanie odciągami przepasującymi ładunek.

              -  Bezpośrednie mocowanie ładunków za pomocą odciągów prostych.

          ♦  Mocowanie ładunku za pomocą ryglowania.

          ♦  Mieszane mocowanie ładunków.

     b)  Rodzaje środków mocujących.

          ♦  Dobór środków mocujących.

          ♦  Pasy mocujące.

          ♦  Łańcuchy mocujące.

          ♦  Liny mocujące.

          ♦  Pomocnicze środki mocowania ładunków.

          ♦  Podstawowe parametry środków mocujących.

     c)  Obliczanie skutecznego mocowania ładunków w pojeździe.

          ♦  Ogólne informacje na temat obliczania skuteczności sposobów obliczania ładunków w pojeździe.

          ♦  Obliczanie skutecznego mocowania ładunków wg normy PN-EN 12195-1:2000.

              -  Dociskowe mocowanie ładunków – obliczanie wytrzymałości pasów.

              -  Pętlowe mocowanie ładunków – obliczanie wytrzymałości odciągów.

              -  Szpringowe mocowanie ładunków - obliczanie.

              -  Bezpośrednie odciągowe mocowanie ładunków - obliczanie.

          ♦  Dociskowe mocowanie ładunków pasami mocującymi wg zaleceń niemieckiej
firmy DOLEZYCH).

              -  Metoda rachunkowa.

              -  Metoda tabelaryczna.

              -  Metoda szablonowa.

          ♦  Dociskowe mocowanie ładunków łańcuchami mocującymi wg zaleceń austriackiej firmy niemieckiej firmy
              PEWAG).

    d)  Obliczanie skutecznego mocowania ładunków odciągami łańcuchowymi wg zaleceń firmy niemieckiej DOLEZYCH.

         ♦  Mocowanie ładunków odciągami po przekątnej – obliczanie wytrzymałości
łańcuchów.

              -  Metoda rachunkowa.

              -  Metoda tablicowa.

              -  Metoda szablonowa.

         ♦  Mocowanie ładunków odciągami ukośnymi – obliczanie wytrzymałości łańcuchów.

         ♦  Mocowanie ładunków odciągami poziomymi – obliczanie wytrzymałości odciągów.

    e)  Kiedy należy stosować odciągi łańcuchowe, a kiedy pasy transportowe?

6.  PODSTAWOWE ZALECENIA IRU DOTYCZĄCE ZAŁADUNKU POJAZDÓW I MOCOWANIA ŁADUNKÓW.

     a)  Zalecenia ogólne.

          ♦  Zalecenia dotyczące ładowania pojazdu.

          ♦  Zalecenia dotyczące umocowania ładunku w pojeździe.

     b)  Zalecenia szczególne IRU dotyczące załadunku pojazdów i mocowania ładunków.

          ♦  Przewozy ładunków paletowych.

          ♦  Przewozy płyt cienkościennych i blach.

          ♦  Przewozy ładunków sypkich masowych.

          ♦  Przewozy ładunków płynnych masowych.

          ♦  Przewozy ładunków paczkowanych (drobnicy).

          ♦  Przewozy ładunków wiszących.

          ♦  Przewozy elementów walcowych.

          ♦  Przewozy ładunków o znacznej długości.

          ♦  Zasady załadunku drewna wzdłuż osi pojazdu.

          ♦  Zasady załadunku drewna poprzecznie do osi pojazdu.

          ♦  Przewozy dużych ładunków jednostkowych i odlewów.

          ♦  Przewozy innych pojazdów.

          ♦  Przewozy kontenerów.

          ♦  Zasady przewozu zwierząt.

          ♦  Zasady przewozu artykułów żywnościowych szybko psujących się.

          ♦  Zasady przewozu towarów niebezpiecznych.

7.  UCZESTNICY PRZEWOZU ORAZ ICH OBOWIĄZKI I ODPOWIEDZIALNOŚĆ.

      a)  Obowiązki uczestników przewozu wg kodeksu drogowego.

      b)  Obowiązki i odpowiedzialność załadowcy.

      c)  Obowiązki i odpowiedzialność przewoźnika.

      d)  Odpowiedzialność wykroczeniowa i karna.

      e)  Obowiązki i odpowiedzialność kierowcy.

8.  LISTA CZYNNOŚCI ŁADOWANIA POJAZDU.

9.  TABELE DO OBLICZANIA ŚRODKÓW MOCUJĄCYCH.

10. Literatura.

Posiadamy wdrożony system ochrony danych osobowych RODO. Dane osobowe każdej osoby szkolonej są w nas chronione zgodnie z przepisami RODO. Każda osoba szkolona logująca się po raz pierwszy na internetową platformę szkoleniową jest zapoznana z naszym systemem i potwierdza to wypełnieniem krótkiej ankiety. Po szkoleniu w każdym czasie osoba szkolona ma prawo żądania usunięcia z naszej bazy swoich danych osobowych. Takie żądanie może zgłosić bezpośrednio do systemu RODO na platformie szkoleniowej.